9月22日下午3點，位于鹽城市大豐區三龍鎮的省沿海農發糧食科技產業園內，7輛前來“提貨”的卡車陸續從15號平房倉前駛出。車廂內，是今夏剛收購的油菜籽。過地磅，累計近300噸。
15號平房倉外，一層細黑的油菜籽讓地面有些打滑。向倉內看，輸送帶的前端是紅色的吸糧機。工人們介紹，倉內油菜籽原有5米多高，這幾天剛出完。
6座平房倉可儲糧6萬噸、8座筒倉可儲糧2.73萬噸、2條烘干線糧食日處理能力1000噸、200米駁岸3個泊位……在國道228東側，這座新建的大糧倉讓斗龍港迎來車水馬龍的繁忙。
省沿海農發糧食科技產業園項目由省沿海農業發展有限公司投資，其全資子公司江蘇鶴豐農業發展有限公司負責項目建設和運營。項目建成后，可實現年周轉糧食約70萬噸。
“航運陸運皆方便，投資3億元建這樣的大糧倉，一則是公司在大豐、射陽有自己的農場，我們在這里可進行糧食烘干、倉儲、加工、檢測、貿易、物流轉運，而更重要的是，作為國企，有責任為保證國家糧食安全作貢獻。”鶴豐農業發展有限公司副總經理鮑立偉說，目前，一期6座平房倉已投入使用，8座筒倉及烘干設備今年秋糧開鐮后就可“上崗”。
“得益于機械化和自動化，田頭送來的糧食從進倉到出庫，基本不需人力。”跟隨鮑立偉，記者一探究竟，看看“一粒糧”是如何“自動”進倉入庫的？
糧車進來，經質量檢測、過地磅后，直接開進卸糧棚。說是“棚”，其實是16米高的敞門大倉房，自卸卡車自行將車廂頂起來，傾倒糧食，但對沒有自卸能力的長掛車來說，要傾斜45度，讓糧食自動“流進”卸糧坑，只需一塊液壓翻板，它會將沉重的車頭“托起”，鮑立偉表示，“放在過去，只能喊工人上車扒糧。”
在這里，糧食是“運動”的。入了“坑”的糧食，“坐上”地下輸送機、提升機，直上40米高的工作塔，再自上而下，經過6層工作塔一路下行，實現自動去雜分級，成為“洗過澡”的“凈糧”。為“擦干水分”，大量集聚在“十字路口”的糧食將通過不同的管路被送上烘干線。至此，便完成一粒標準糧的轉化。
在這里，糧食還是“流動”的。相較于園區西側的平房倉，筒身18米高的筒倉塊頭更大。記者看到，銀白色的鋼板筒倉“兩頭尖”，上面是防雨的“尖帽子”，下面是為漏糧特制的“漏斗”。工人們正在焊接漏斗“閘門”。打開“閘門”，糧食會在重力作用下“自流”下來，取完后“關閘”，如擰緊自來水的龍頭。
整個過程糧食不落地，全在“皮帶線”上跑，不需要人力搬運。
“8座筒倉可儲存2.73萬噸糧食。如果要作為長期的儲備糧，就轉入平房倉。”鮑立偉說，筒倉的周轉率高，一般儲糧3個月以內，主要用于維護市場穩定。平房倉更多適用于3個月到數年之間的儲糧。“糧食部門常建的倉型是平房倉，而筒倉因為機械化程度高，可實現較高的周轉率，所以多建于碼頭、大型加工廠。”
目前，平房倉里共有3萬噸糧食，其中1.5萬噸小麥來自今年夏收時三龍鎮當地的農戶。“接下來會銷售一部分，為秋糧收購騰倉，今秋計劃收購2.5萬噸水稻。”
“在土質松軟的海邊建這座糧倉，看似平常無奇，而糧倉之下的根基卻深到地下三四十米。”站在園區大門口，路北便是寬闊的斗龍港，那里正在建3個泊位的碼頭，再向東10多公里，便是一望無際的大海。
